中国幅员辽阔、人口众多，铁路在国家交通运输体系中一直占主导地位。20世纪，中国新建铁路桥梁设计运行速度一直不超过160km·h，1998年开工建设的秦沈客运专线基础设施的最高设计运行速度提高到250km·h，这是中国建设更高速度铁路的第一次尝试。21世纪初，以京沪高铁和武广客运专线开工建设为标志，中国开始了大规模的高速铁路建设，最高设计速度达到350km·h。到2016年年底，高铁通车里程达22000km。

桥梁通行高速铁路的先决条件是要保证高铁列车在桥梁上运行时的安全性和舒适性，必须建立高速列车-桥梁耦合动力分析模型，综合考虑桥梁结构、运行车辆、轨道等因素，对桥梁结构进行动力设计和评价。从桥梁结构的角度来讲，核心是要求桥梁具有更好的刚度，以获得更好的轨道平顺性。

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